汽车产业是法国的经济支柱之一，在历史上曾经为法国带来过一个个辉煌，也曾经把法兰西的浪漫文化撒播到全世界。2006年法国汽车总产量为317万辆，位居世界第六位，比2005年减少了10.7%。 

　　法国汽车工业产值达920亿欧元，占国民经济总产值的15%；雇员总数约150,000人；出口额占汽车产值的70%。法国拥有13家汽车制造厂商，其中包括两大本土企业：标致-雪铁龙集团和雷诺集团，以及大众、福特、菲亚特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、宝马和尼桑等国外厂商。法国本土汽车厂商在汽车市场占主导地位。 

　　一、法兰西特色的造车历史与文化 

　　早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年，直到1828年，巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。 

　　法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒•标致创立的标致公司生产。一战前，标致的年产量达到1.2万辆，到1939年时年产量达4.8万辆。而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代初年产量就突破10万辆，1928年日产达汽车400辆，占全法汽车产量三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产。 

　　法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。 

　　二、汽车销售市场上的恶战 

　　近年来，法国汽车销售不容乐观，本土品牌的市场占有率虽然过半，可是市场份额却逐步在萎缩。2006年，法国两大汽车制造商销售业绩下滑，从2005年占有法国市场份额的56%下跌至2006年的54.3%。标志－雷诺汽车集团在法国本土下降了3%，新车注册上牌数为614729辆。其中标致356802辆，下降1.5%，占市场份额17.8%；雪铁龙257927辆，下降4.9%，占市场份额12.9%。雷诺汽车集团销售下降幅度达8.1%，新车注册上牌数为490847辆，如不包括旗下达契亚汽车，雷诺汽车新车注册上牌数为472105辆，下降10%，占市场份额23.6%。 

　　其他外国品牌汽车在法国市场销售各有千秋，德国大众新车注册上牌数为236231辆，增长3.6%，占市场份额11.8%；日本各品牌（丰田、本田、马自达和铃木）新车注册上牌数为183824辆，增长3.3%，占市场份额9.2%；福特汽车新车注册上牌数为113917辆，下降8.0%，占市场份额5.7%；欧洲通用汽车新车注册上牌数为110070辆，下降6.9%，占市场份额5.5%；戴姆勒－克莱斯勒汽车新车注册上牌数为78530辆，增长3.5%，占市场份额3.9%；菲亚特集团新车注册上牌数为69674辆，增长7.5%，占市场份额3.5%；宝马汽车新车注册上牌数为50291辆，下降5.2%，占市场份额2.5%。其他品牌占法国市场份额3.6%。 

　　三、二手汽车销售渐旺 

　　2006年，据法国汽车制造商委员会最新发布的统计数据显示，2006年法国小轿车（新车）销售市场不佳，与2005年相比下降了3.3%。尽管法国汽车销售市场11月和12月表现一般，全年新车注册上牌数勉强超过200万辆（2000553辆），低于1999～2002年年销售220多万辆。与之形成鲜明对照的是，二手车销售渐旺。法国汽车行业组织公布的最新统计数据显示，法国二手车市场2007年第一季度法国二手车共成交140万辆，比上年同期增长0.5%，而同期新车销量下降了1.4%。两个数字的对比说明，二手车比新车更受欢迎。 

　　法国二手车年成交量已经连续6年超过500万辆。在法国，每卖出一辆新车的同时就有两到三辆二手车易主，在路上跑的汽车有18%是易过主的二手车。 

　　业内人士指出，法国家庭越来越注意缩减汽车方面的开支以满足其他需要。同时，由于安全、环保等因素使汽车制造成本日益增加，新车也变得越来越贵。许多家庭在选择第二辆或第三辆车时优先考虑二手车。 

　　法国全国汽车职业委员会公布的数据显示，法国2006年二手车交易量达到了546.5万辆，比2005年上涨1.5%。法国家庭每辆车平均保有时间不超过4年。 

　　四、环保型汽车越来越受欢迎 

　　据法国环境与能源控制署公布的数字显示，污染较小的汽车在法国日得人心。随着法国人环境保护意识的增强，污染较小的轿车越来越受到法国人的青睐，2006年法国销售的低污染轿车占47%，占据了法国市场的半壁江山。 

　　据统计，2006年，法国销售的汽车每公里平均二氧化碳排放量首次低于150克。在柴油轿车中，双座斯马特微型柴油车（SmartForTwo）每公里二氧化碳排放量连续三年保持在101克，紧随其后的是大众波罗、雪铁龙C1。在汽油轿车里，丰田普锐斯混合动力车则以104克的排放量独占鳌头，其销量一年中翻了一番；雪铁龙C1和标志107的排放量为109克。在全球35种最佳环保车中，产自法国的占14种。 

　　目前，越环保的轿车在法国就越畅销。统计显示，排放量在161克至250克之间的轿车仅占市场份额的四分之一，5年内下降了7个百分点，4×4越野车自1995年以来首次出现了滞销。在法国，柴油车的市场份额已占71%，低于葡萄牙、西班牙和意大利，在欧盟国家中列第四位。 

　　尽管汽车环保技术日新月异，但是，随着开车族的增加，法国汽车的温室气体排放量仍占全国温室气体排放总量的27%，与1990年相比高出了4个百分点。