黎巴嫩国土狭小，仅1.04万平方公里，人口约400万，地处亚、非、欧交界处，是一个开放程度较高的阿拉伯国家。汽车作为一个现代交通工具，在黎巴嫩有着广泛的市场，黎汽车市场具有以下特点：

　　一、居民对汽车，特别是小汽车依赖程度较高，人均拥有水平较高

　　黎巴嫩国家虽小，但由于生活方式西化，人们对于汽车，特别是小汽车依赖程度较高。黎国内没有火车，公共交通也很有限，主要交通工具为小汽车。据统计，黎巴嫩国民约400万，拥有汽车180万辆，平均每2个半人就拥有一辆车，而以户为单位，则60%以上的家庭均拥有家庭轿车。下表为黎巴嫩户均汽车拥有量：

黎巴嫩每户拥有汽车情况（单位：%）

资料来源：黎巴嫩中央统计局

  二、黎巴嫩在汽车上牌照、年检、申领驾照等方面手续简便，加之除汽油、保险以外的其他额外费用几乎没有，便于家用汽车消费的普及

  黎巴嫩在汽车上牌、驾照考取和年检方面并不复杂，费用也不昂贵。此外，黎巴嫩从不征收养路费，也不设收费站，所以车主额外开支不多，便于汽车消费普及。下面是在黎巴嫩办理汽车手续的一些具体费用列表：

      资料来源：黎巴嫩内政部

   资料来源：黎巴嫩内政部

 三、较为完善、健全的汽车销售网络和服务体系

 世界上几乎所有汽车品牌在黎巴嫩均有经销商。据黎巴嫩汽车协会统计，在黎巴嫩，共有汽车经销商40余家。黎巴嫩的汽车贷款、租赁、售后服务、保险和零配件供应等均较完善。

 在黎巴嫩，银行和各类金融机构通常有各种购车贷款套餐，一般来说，新车贷款利率低于旧车。有些汽车经销商则直接和银行合作，以扩大销售业绩。目前，大部分车贷款的申请手续可以由经销商代办，银行负责最后审查。

 同时，黎巴嫩汽车租赁业开始起步。传统汽车按揭贷款，购买者需要交纳首付，并按月按揭，而汽车租赁则不需首付，并且月供明显少于按揭贷款。在租赁期结束后，消费者可以返还汽车，也可以购买汽车，也可以更换车型。汽车租赁针对个人和公司均有专门方案，近来颇受年轻人欢迎。

 在汽车保险方面，黎实行强制性保险（第三方人身伤害责任险），保费约50美元/年。黎巴嫩汽车保险品种并不丰富，主要有第三方责任险，全险等品种，基本价格在汽车价值的4%左右。黎巴嫩汽车投保数量无明确统计，据保险业人士估计，投保全险者在20%左右。

 四、黎巴嫩对新车需求趋向中低档车型

 近年来，受政局动荡的影响，黎巴嫩经济萧条，人民生活水平下滑，老百姓的购买力下降，廉价汽车及其零配件的需求上升。根据黎巴嫩汽车联合会的统计，2006年，黎巴嫩共销售各类新车16000多辆，其中小轿车15000多辆，占新车销售的94%。单价在20000美金以下的汽车较受青睐，特别是尼桑、丰田、启亚等亚洲品牌轿车销量靠前。价格在几千美元的经济型轿车的销售量有所增加。各品牌的销售量，详见下表：

2006年黎巴嫩畅销新车销售统计

   资料来源：黎巴嫩汽车协

 我奇瑞汽车代理尚未加入黎巴嫩汽车协会，故没有其销量统计。据告，2006年，奇瑞汽车在黎巴嫩的销量约100余辆。

 五、黎巴嫩汽车零配件需求旺盛

 由于黎经济连年不景气，加上无汽车报废规定，大街上，70、80年代生产的各种老式奔驰和宝马汽车随处可见，大部分车主都是能修则修，而不急于购买新车。因此，汽车零部件需求较多。黎巴嫩本国并无汽车零部件产业，全部依赖进口，汽车公司不仅大量进口汽车零部件，而且还向周边以及非洲国家，如沙特、阿联酋、尼日利亚等国家出口。与此同时，在汽车零配件方面，许多黎巴嫩人，特别是下层人民，并不讲究零配件原产，零配件经销商生意不错。

 六、黎巴嫩山地较多，加上道路状况较差，驾驶习惯粗放，对于汽车在马力、性能和耐用性方面有一定要求

 黎巴嫩交通事故高发。由于驾车习惯粗放，执法不力，公路等级差，汽车保养不及时，没有报废标准等原因，黎巴嫩交通肇事率很高。尽管政府也多次出台措施，例如要求安装雷达预警装置，饮酒口气测试以及强制使用安全带等，收效甚微。

 黎巴嫩许多人发生事故后，小碰小磕的并不修车，所谓“轻伤不下火线”，所以经常在大街上看到一些破车在行驶。另外，黎巴嫩地形多山路，公路等级很差，上下坡较多，对汽车在马力、刹车等方面要求较高，四驱车也颇受欢迎。黎巴嫩人对“皮实”耐用的车比较青睐。

 另外，黎巴嫩人喜欢自动档车，根据车商提供资料，黎巴嫩92%的车辆为自动档。