大功率乘用车发动机发力

 

　　据《中国汽车工业产销快讯》，今年前6个月，52家国内汽车发动机企业累计生产发动机390.86万台，累计销售发动机388.26万台。发动机产量同比增长22.54%；总功率增长更高，达到33.54%。其中，1.0L以下排量发动机销量下降11.67%，1.0L~1.6L排量发动机销量增长近4成，2.0L以上排量发动机也有大幅增长。

 

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析指出：“大排量乘用车发动机生产呈上升趋势，说明两个问题。首先，国内经济迅速发展，企业业务增长快，赢利能力提高，企业和个人的收入都有提高，从而带动了对高档车的需求。其次，近两年高端车供给量大、款式多，高端车也在逐渐调整价格，更适应消费者的购买能力。因此，小排量发动机销售呈下降趋势，大排量发动机销售持续增长。”

 

　　有关专家指出，随着家庭用车普及和能源价格水平逐步提高，市场上选择的主流乘用车功率水平快速提升，显示出当前家庭购车者更加注重车辆的档次和舒适性指标。虽然油价上涨比较快，但总的来说，消费者对油价升高的反应并没有人们预先想像的那么敏感。

 

　　柴油机生产集中度越来越高

 

　　除了大排量乘用车发动机产量大幅提高以外，重型货车发动机的产量增长了42.67%。广西玉柴、一汽集团、云内、潍柴、东风朝柴、东风汽车股份和江西江铃7家企业位居产量前7位，加上中国重汽集团和扬柴，排序前9名企业的生产集中度达到了88.6%。柴油机生产越来越向大企业集中。

 

　　在产量增长幅度中，潍柴以119.31%的增长幅度位居榜首，其次是中国重汽集团（66.56%）、山东莱动（58.73%）、一汽集团（38.89%）、东风汽车股份（35.33%）和广西玉柴（34.60%）。

 

　　业内专家指出，商用车受国家政策影响比较明显，因此出现强劲增长势头。国家经济建设对原材料需求不断加大，刺激了物流以及相关原材料生产和制造业的繁荣，从而刺激了商用车的发展。多个省市实行计重收费政策，引导用户使用大功率货车，也使大功率柴油发动机得到了快速发展。

 

　　吉林大学汽车工程学院教授郭英男告诉记者：“很多商用车企业很早就已经着手研究国内市场的发展趋势，并做了相应的技术准备，使这些企业能够在这次重型卡车的大发展中占得先机。”

 

　　此外，一些企业也在这一过程中进行了技术升级。康明斯（中国）投资有限公司负责人告诉记者，该公司特别重视大功率发动机的研究和开发工作，并在大功率发动机项目上加快技术升级工作，使其能够满足国内市场对大功率发动机的需求。

 

　　下半年发动机产销将平稳增长

 

　　有关专家分析指出，由于国内经济快速、平稳发展，下半年发动机的生产和销售将继续平稳增长。

 

　　徐长明说：“除了新车对发动机的需求增长以外，维修领域对发动机的需求也呈上升趋势。由于整车销售形势很好，发动机的产销将继续稳健增长。”

 

　　此外，一些企业出于市场战略考虑，也在新上发动机项目。据了解，在小排量汽车领域颇有建树的部分乘用车企业也将进军1.5L~2.0L这一黄金排量汽车领域。未来发动机市场的竞争将更加激烈。