目前，以徐工、一拖、三明为代表的压路机传统优势企业，仍是国内压路机市场的主导者。徐工集团徐州工程机械厂生产的压路机占行业总销量的40%以上，一拖洛阳建筑机械有限公司占27%，厦工集团三明重型机器有限公司占11%，江阴柳工、山推、中联、三一、常林等其他企业占20%左右。然而，由于有利可图，国内生产压路机的企业不断增多，已由改革开放前的10多家发展到了目前的80多家。随着压路机市场的发展，一些根本不具备压路机生产条件的小企业纷纷上马压路机产品，其产品质量低、安全隐患多，而且在竞争中经常采取一些不正当手段。另外，我国压路机产品技术“同质化”严重，产品的差异主要表现在整机结构、外观造型及操作舒适性上。

与此同时，国外著名的压路机制造商纷纷在中国投资建厂，虽然市场占有率仅达10%，但现在市场萎缩正好成了国外厂商扩大地盘的有利时机，他们可以利用其雄厚的资金和技术实力逐渐扩大压路机的市场份额。如宝马、英格索兰、戴那派克等厂商不断加大投入力度，国内压路机市场竞争将更加激烈。

一、价格优势成为技术落后的代名词

经过40多年来的不断发展，我国压路机行业已经有了长足的进步。尤其是进入20世纪90年代以后，压路机产销量增长迅速，加入压路机生产的企业不断增加，使压目前，国内振动压路机产品中，机械驱动式占主导地位的原因，是其低廉的价格很适合国内购买力有限的一部分用户的需求。由于我国整体工业水平较低，地区经济发展不平衡，机械驱动的压路机以其价格低廉、维修简单等优势，在我国现阶段还有相当大的用户群体和市场。虽然机械驱动压路机在国内压路机市场占据着主导地位，但存在着技术指标及水平落后、作业效率低、操作舒适性差、维修性差等问题。

国内压路机主要生产企业虽然具有开发生产高技术水平全液压驱动振动压路机的能力，但是具有开发制造能力和能否形成批量生产供货、且能被市场大批量接受的路机制造企业多达80余家，能够生产0.5t～30t振动压路机、4t～24t静碾压路机和16t～30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产品，基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系，其技术水平与国际先进水平之间的差距正逐步缩小。

结果是完全不同。目前，国内制造的全液压驱动振动压路机远远低于机械驱动振动压路机的市场占有率。由于国内全液压驱动振动压路机受到质量可靠性和成本等的制约，主要零部件若采用国产配套件，虽然具有一定的价格优势，但其质量可靠性难以得到保证。而主要零部件若采用国际著名品牌产品，将导致制造成本升高，则产品既无价格优势也无品牌优势，很难与国外著名制造企业生产的压路机竞争。

二、可靠性差是用户心中之痛

目前，国内压路机配套件行业普遍存在产品技术落后、产品结构不合理、质量不稳定、可靠性差、工艺制造和检测手段薄弱、技术研发能力不强、管理水平低等问题。配套件质量和可靠性差，往往是造成主机整体质量及可靠性水平不过关的主要原因。柴油机、变速箱、液压泵马达阀等元件普遍存在三漏问题。液压系统出现的故障约占总数的50%～70%。其中由于密封件、组合件等的加速老化、失效造成渗漏的故障，占液压系统故障的50%左右。液压泵、液压马达及轴承寿命短的问题也较为突出。主机三包期间故障反馈率统计表明，配套件造成的故障次数远远高于自制件所占故障次数。

国外压路机产品已经进入信息技术时代。随着微电子技术、自动控制技术和计算机技术等高科技的迅速发展，压实过程监测技术、计算机仿真技术、自动控制技术、辅助选择技术、智能化技术等新技术已经开始在国外压路机产品上应用。而国内的产品水平特别是配套件产品水平，与国外产品相比差距较大。我国压路机等工程机械配套件厂家中拥有自己的关键技术的厂家较少，许多配套件厂家技术更新能力不强，往往只能在原有产品水平基础上进行有限改进。产品开发与技术创新是企业可持续发展的核心动力，没有技术创新和知识产权的产品，必然走不出价格战的困境。