1 行业格局：结构主体动荡，群雄逐鹿中原

 

　　我国压实机械制造业伴随着共和国应运而生和发展壮大，乘借改革开放的东风与世界接轨，压实机械的生产与消费都已走向了世界的顶峰，行业发展也形成了新的格局。

 

　　1.1黑马不断涌现，龙头遭遇挑战

 

　　20世纪60到80年代，洛阳建筑机械厂、徐州工程机械厂和上海工程机械厂一直名列三甲，奠定了中国压实机械的行业基础。1986年徐工超越洛建成为行业龙头，往后又有三明重机厂超过上海工程名列第三，“东西两霸，江南一跨”，加上20多家零星生产企业构成了世纪交替时期的行业格局。

 

　　1998年以来由于市场需求的拉动，国内有更多的企业涉足压路机生产，不断有黑马涌现，先是江阴柳工、常林股份胜出，又有山推、三一重工和山东常林涌入，中联重科与天津鼎盛又跟了上来。特别是山东常林，仅几年时间就跻身行业前列。

 

　　与此同时，龙头企业徐工压路机销量却连续滑落，由2003年的5239台跌落到2006年的2683台，东西两霸的差距也由2.7：1缩小到1.4：1，与一拖工程的销量比仅有16个白分点之差。

 

　　1.2股份制成主体，跨企资本抢滩

 

　　随着国有企业改革的深入，压实机械行业已形成了国有、民营与外资的多元化投资格局，而股份制企业占据了行业主体。以国有控股的徐工科技、常林股份及民营控股的三一重工为代表的7家股份制公司，压路机合计销量约占行业总销量的一半。

 

　　由于中国压实机械机械市场的繁荣，世界各大工程机械跨国公司纷纷来到中国投资建厂。成立于1997年的英格索兰（无锡）道路机械有限公司开始了外资抢滩登陆的先河，随后卡特比勒、戴纳派克、宝马格、酒井、维特根都分别在中国设立了独资公司，德国的Viberomax、Protec分别与山东常林及山东工程组建了合资公司。至此，世界著名的压实机械跨国公司已全部登陆中国，群雄逐鹿促成了中国压实机械市场的国际化。

 

　　1.3基础部件滞后，损益累及整机

 

　　对压路机而言，70%以上的故障来自基础部件，特别是液压元件和发动机。其他一些质量问题，如振动参数、制动性能、渗漏油、排烟度等，也多取决于基础件的制造和装配质量。这方面的缺失，在过去的技术引进中一直被忽略了。